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    1. 做好汽輪機經濟分析與儀表分析的秘笈,看完此文,必有收獲~

      熱電圈

      一個屬于供熱發電人自己的圈子??!

      1.再熱蒸汽壓力和溫度變化對機組經濟性有什么影響?

      再熱蒸汽的壓力總是低于髙壓缸的排汽壓力。這個減少的數值即為再熱器壓損。產生壓損的原因是蒸汽從高壓缸排出后,由于經過再熱器及其管道進人中壓缸,壓力將有不同程度的降低。再熱器壓損一般是以百分比(即蒸汽通過再熱 器系統的壓力損失與髙壓缸排汽壓力之比)來表示的。

        正常運行中,再熱蒸汽壓力是隨著主蒸汽流量變化而改變的。再熱器壓損的大小,對整個汽輪機的經濟效果有著顯著的影響,國產200MW雙機組再熱器壓損變化1%,熱耗變化約0.1%

        再熱蒸汽溫度升髙時,用噴水減溫的方法雖可使汽溫降低,但不利經濟性,再熱蒸汽噴水每增加1%,國產200MW機組,將使熱耗增加0.1%~0.2%。再熱蒸汽溫度升髙5℃, 熱耗減少0.111%外,再熱蒸汽溫度降低5℃,熱耗增加0.125%。

      2.影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有哪些?

        影響汽輪發電機組經濟運行的主要技術參數和經濟指標有:汽壓、汽溫、真空度、給水溫度、汽耗率、熱耗率、循環水泵耗電率、給水泵耗電率、高壓加熱器投入率、凝汽器端差、凝結水過冷度、汽輪機熱效率等。

      3.汽輪機通流部分結垢對安全經濟運行有什么影響?

      汽輪機通流部分結垢后,由于通流部分面積減小,因而蒸汽流量減少,葉片的效率也因而降低,這些必然導致汽輪機負荷和效率的降低。通流部分結垢會引起級的反動度變化, 導致汽輪機軸向推力增加,機組安全運行受到威脅。

        新蒸汽品質不合格時,有可能在兒十小時甚至十幾小時的短時間內就會造成通流部分的嚴重結垢。髙壓汽輪機的通流面積較小,所以比中低壓汽輪機對結垢的影響更為敏感。結垢以后對汽輪機運行的安全性威脅也更大。

        如果所結鹽垢為可溶性的,則可采用低溫蒸汽沖洗。如結有非溶性鹽垢,必須停機用沖冼、噴砂或藥物清除。

        由于汽輪機通流部分嚴重結垢,有的超臨界壓力機組在運行一年后,汽輪機效率下降達6%。

      4.為什么汽輪機采用變壓運行方式能夠取得經濟效益?

      汽輪機變壓運行(滑壓運行)能取得經濟效益的原因主要有以下幾點:

      (1)通常低負荷下定壓運行,大型鍋爐難于維持主蒸汽 及再熱蒸汽溫度不降低,而變壓運行時,鍋爐較易保持額定的主蒸汽和再熱蒸汽溫度。當變壓運行主蒸汽壓力下降,溫度保持一定時,雖然蒸汽的過熱焓隨壓力的降低而降低,但由于飽和蒸汽焓上升較多,總焓明顯升高,這一點是變壓運行取得經濟性的重要因素。

      (2)變壓運行汽壓降低汽溫不變時,汽輪機各級容積流量、流速近似不變,能在低負荷時保持汽輪機內效率不下降。

      (3)變壓運行,高壓缸各級、包括高甩缸排汽溫度將有所升高,這就保證了再熱蒸汽溫度,有助于改善熱循環效率。

      (4)變壓運行時允許給水壓力相應降低,在采用變速給水泵時可顯著地減少給水泵的用電。此外,給水泵降速運行, 對減輕水流對設備侵蝕,延長給水泵使用壽命有利。

      5.哪些情況下不適宜釆用汽輪機變壓運行方式?

      汽輪機采用變壓運行方式經濟性的損失,因機組結構、額定參數、對比的運行方式不同而各異,需要具體分析,不能籠統地認為變壓運行一定比定壓運行經濟。

      一般說額定壓力愈高變壓運行經濟性愈好。有一種觀點認為,額定壓力在13.0MPa以下及不具備變速給水泵就難以保證變壓運行的經濟性。

      6. 如何來根據不同負荷確定經濟的變壓運行方式?

      國產200MW中間再熱機組以低負荷運行方式擔負調峰任務吋,應該采用如下的混合變壓運行方式:當負荷髙于80%額定負荷時,采用噴嘴調節定壓運行;當負荷低于80%時,切換為兩個調節汽門全開變壓運行。國產N125中間再熱機組同樣是80%額定負荷以上定壓運行,80%額定負荷以下,三個調節汽門全開滑壓運行經濟性為好。國產機組在不同運行方式下的供電煤耗率,根據實驗數據計算比較如下:50%額定負荷下運行時,定壓運行機組的供電煤耗率為370.5g/kwh,滑壓運行機組的供電煤耗率為356.84g/kwh;但在80%以上負荷時,定壓運行反而優于滑壓運行,其煤耗率前者336.9g/kwh,后者則為342.4g/kwh,而且從理論上說,當初壓下降5MPa時,應切換為滑壓運行,以保證熱效率不致過分降低。

      7.汽輪機軸封系統的完善程度對運行經濟性有何影響? 如何進行改進以提高經濟性?

        汽輪機的軸封系統是指門桿漏汽、軸封漏汽及其回收利用系統。通常汽輪機的軸封漏汽、門桿漏汽都回收用于回熱系統,用以加熱主凝結水或給水,達到提高經濟性的目的。從熱平衡角度分析,如果忽略軸封管道系統的散熱損失,各處滲漏的工質和熱量全部得到回收利用,沒有熱量損失。而如果從能量利用角度或能量平衡角度分析,則不僅存在做功能力損失,而且能反映回收利用系統的完善性。

      多數運行機組的軸封利用系統是有改進余地的。主要有兩點:

      (1)最根本的方面是改進汽封結構和合理調整汽封間隙, 使漏汽量減少,相應地做功損失也就減小了。

      (2)將滲漏蒸汽回收利用在較髙能級上?;厥绽媚芗壴礁?,能量回收率就越大,做功損失就越小。這是改進軸封利用系統,節約能源的一條原則,伹是漏汽可能利用的能級, 主要取決于汽封結構和參數。

      8.射汽抽氣器汽源與運行經濟性有什么關系?

      射汽抽氣器的汽源,可以是新蒸汽,也可以是高壓除氧器汽平衡管的蒸汽。由于抽氣器的耗汽,新蒸汽的做功能力下降,機組的經濟性將相應下降。使用新蒸汽汽源,由于其能位高,損失的做功能力就大。使用除氧器汽平衡管的汽源, 由于蒸汽的能位不是太高,相應的做功能力損失較小,與新蒸汽汽源相比,其經濟性相對較高。在定壓除氧時,該汽源壓力穩定,抽氣器工作可靠,所以大型機組多數采用這種汽源系統。

      9.化學補充水進入熱力系統的方式哪一種經濟性為好?

        化學補充水進人熱力系統的方式通常有兩種。一種是將化學補充水補人除氧器,另一種是從凝汽器補人。從凝汽器補入時,化學補充水可以在凝汽器中實現初步除氧。當撲充水溫度低于凝汽器排汽溫度時,如果補充水以噴霧狀態進人凝汽器喉部,則可面收利用一部分排汽廢熱,改善凝汽器的真空。同時,由于補充水流經低壓加熱器,利用低能位抽汽逐級進行加熱,減少了高能位的抽汽(與補入除氧器相比)。因而,提髙了裝置的熱經濟性。所以現代大型凝汽式機組,采用化學水作補充水時,其補充水多數從凝汽器補入。例如, N100-90/535機組補充水份額為0.02,若由除氧器補水改為從凝汽器補入,全年可節約標準煤300多噸。

      10.如何通過廠用蒸汽系統的改進來提高經濟性?

        發電廠生產(如加熱燃油、蒸汽吹灰)以及釆暖和生活用汽,一般由廠用蒸汽系統供給。其汽源通常來自汽輪機的某段抽汽。

        廠用蒸汽一方面是生產和生活所必須,另一方面,它必然帶來新蒸汽做功能力下降,熱經濟性降低。提高經濟性的辦法是:

      (1)減少廠用蒸汽消耗量。

      (2)在滿足生產和生活用汽要求的前提下,盡量降低廠用蒸汽的參數,即采用較低品位的汽源作為廠用蒸汽。

      11. 除氧器進汽聯結系統對機組經濟性有什么影響?

        定壓除氧器的蒸汽連接系統,由于蒸汽經過調節汽門節流,存在蒸汽的節流損失,造成加熱蒸汽的使用能位降低。除氧器出口水溫達不到抽汽所能加熱的最高溫度,加大了高能位抽汽用量,減少了低能位用汽,使熱經濟性降低。 改進的辦法有兩種:

      (1)取消節流調節閥,取消節流,由定壓除氧改為滑壓除氧。

      (2)另一種辦法是在除氧器同一級抽汽上增加一個加熱 器,它與除氧器共同組成一級回熱加熱。這樣的聯結系統,盡管除氧器仍有節流閥存在,但從一級加熱的整體來看,并不產生給水加熱不足。因而,避免節流引起的熱經濟性降低問題。這時節流閥只起熱量分配作用,不會使該級加熱蒸汽的品位降低。

      12. 低壓加熱器疏水泵的出水接在系統什么位置經濟性最好?

        低壓加熱器采用疏水泵匯集疏水系統時,疏水泵的出水有直接打入除氧器、打入本級加熱器入口、打入本級加熱器出口三種方式。

        疏水直接打人除氧器,增加了除氧器的較高能級抽汽用量,而減少了各低壓加熱器的低品位抽汽,冷源損失增大,熱經濟性降低。

        疏水打入本級加熱器出口和入口比較,前者經濟性高。因為前者的疏水熱量利用于較高能級的加熱器,使冷源損失減小。因此,疏水泵出水與主凝結水的匯合地點最佳位置應在本級加熱器的出口。

      13. 熱力系統運行中工質泄漏與經濟性有什么關系?

      (1)工質泄漏,無論是蒸汽還是熱水,都將引起較大的做功能力拫失,使熱經濟性下降很多。

      (2)蒸汽的泄漏,尤其是高品位蒸汽的泄漏,產生的做功能力損失最大。所以應特別重視蒸汽的泄漏,尤其是新蒸 汽的泄漏。

      (3)排污如果不回收利用,也將導致較大的熱經濟性下降。

        因此,運行中加強維護、管理、盡力減少設備和管道的汽、水泄漏及各種技術消耗,并給予回收利用,降低做功能力損耗,是火電廠提高運行熱經濟性的一個非常重要的方面。

      14. 蒸汽壓損對經濟性有什么影響?應該采取哪些措施以減少蒸汽的壓損?

        無論新蒸汽壓損、抽汽壓損、再熱蒸汽壓損以及汽輪機排汽壓損都將損失做功能力,降低裝置的熱經濟性。

        減小壓損的辦法,一方面從設備上著手,盡量減少不必要的管件,改逬管道不合理的走向及聯接。另一方面是加強運行管理,把應該開足的閥門開足,更不要人為地節流運行。 盡管各種機組,各個電廠情況各不相同,但是降低蒸汽壓損, 減少做功能力損失的潛力都是存在的,這是一項不容忽視的節能技術。

      15.什么是熱能品位貶值?它有什么特點?

        熱力設備和系統在傳遞、轉換熱能的過程中,由于操作維護不當,可能出現熱能品位貶值,引起做功能力損失。如加熱器的抽空氣管道,是為了將空氣由高到低逐級自流排入凝汽器而設置。但如果節流孔板未裝或孔徑過大,在排放空氣的同時。將不可避免的有高能位蒸汽逐級流向低能位。這就是熱能品位的貶值。同樣,加熱器疏水惻串汽,除氧器汽源切換閥關閉不嚴,疏水冷卻器無水位或低水位運行,即疏水冷卻器沒有浸沒在疏水中,疏水得不到冷卻或冷卻不夠就排往下一級,都是熱能品位貶值的現象。

        熱能品位貶值的特點是:熱能由一個場所轉移到另一個場所,雖然熱能的數量沒有變化,怛是做功能力降低了。

        熱能品位貶值問題,由于熱能數量上沒有變化,無明顯熱量損失、因而,不易為人們所重視,加上很多串汽、串水 問題又不易察覺,致使許多嚴重熱能品位貶值問題,長期不 被重視,得不到解決。加強能量平衡分析,減少熱能品位貶值。提高能量的利用程度,是挖掘節能潛力的一個重要方面。

      16.運行中高壓加熱器疏水倒換對經濟性有什么影響?

      髙壓加熱器的疏水,一般采用逐級自流并匯集于除氧器中。但當機組負荷降低到一定值時,高壓加熱器疏水排人定壓除氧器將發生困難,髙壓加熱器疏水將倒換系統,轉排人低壓加熱器運行。這時,由于疏水進人低壓加熱器并逐級回流,產生疏水使用能位差,損失了做功能力,因而降低了裝置的運行熱經濟性。

        為此,采取其他措施解決低負荷時高壓加熱器疏水的排出問題,是調峰機組面臨的問題之一。如改定壓除氧為滑壓運行就是一項較好的解決辦法。

      17. 火電廠有哪些余熱可以設法加以利用?

        火電廠生產過程中存在各種余熱。鍋爐排污熱量、除氧 器排氣余熱以及汽封排汽余熱等,均屬于攜帶工質的余熱。這 類余熱通常在回收利用熱量的同時,還將回收部分工質,發 電損失的熱量、汽輪機冷油器帶走的熱量以及鍋爐排煙的余 熱等,則只有熱量可以利用,不存在工質的回收,這類余熱 屑于純熱量回收利用。余熱利用是提髙經濟性、節約燃料的 ―條重要途徑。

      18. 熱力系統節能潛力分析包括哪兩個方面的內容?

      (1)熱力系統結構和設備上的節能潛力分析。它通過熱力系統優化來完善系統和設備,達到節能目的。

      (2)熱力系統運行管理上的節能潛力分析。它包括運行參數偏離設計值,運行系統倒換不當,以及設備缺陷等引起的各種做功能力虧損。熱力系統運行管理上的節能潛力,是通過加強維護、管理、消除設備缺陷,正確倒換運行系統等手段獲得。

      19.熱力系統節能潛力分析的步驟是怎樣的?

      (1)熱力系統運行數據的整理和熱力系統的簡捷計算。

      (2)等效熱降及抽汽效率的計箅。

      (3)各分系統及運行實況的定量分折。

      (4)熱力系統中各種熱力設備運行實況的定量分析。

      (5)全面地、系統地分析各種局部定量計算結果,查找存在問題并分類為熱力系統結構上的問題和運行管理上的問題。

      (6)針對熱力系統結構上存在的問題,探討熱力系統改造措施。

      (7)針對熱力系統運行操作與維護管理上的問題,提出改進運行方法的措施。

      (8)根椐上述各種改進措施,計算熱力系統的節能潛力。

      20.鍋爐連續排污回收利用有什么樣的經濟性?

      鍋爐連續排污的熱水,具有較髙的溫度和壓力,是一種較髙能位的余熱資源,由于排污水含鹽量較髙,不能直接利用,一般是通過排污擴容器,利用擴容蒸發回收部分工質和熱量。排污擴容回收的蒸汽和熱量,一般引人加熱器給予利用。

        據計算,N100-90/535機組,連續排污率為0. 025,汽包壓力為10.8MPa,采用一級擴容回收利用,回收蒸汽人除氧器。煤耗率下降1.99g/kwh。因此,有排污熱量不利用, 或有擴容設備而廢棄不用是個很大的損失。

      21.給水溫度變化對機組經濟性有什么影響?

      給水溫度變化對電廠經濟性影響較大,因而給水溫度是電廠小指標考核的內容之一。給水溫度變化,一方面引起回熱油汽量變化,影響到作功能力;另一方面將使鍋爐排煙溫度變化,影響鍋爐效率。兩方面的綜合效應便是給水溫度變化對裝置熱經濟的影響。實際運行中,應盡量使鍋爐給水溫度達到設計的要求。

      22.運行中為什么必須經常核對給水最終溫度?

      由于高壓加熱器旁路門或聯成閥泄漏常使鍋爐給水溫度降低,使電廣熱經濟性明顯降低。為此,應檢查最后一臺高壓加熱器出口溫度與進人鍋爐的給水溫度進行分析比較,及時發現高壓加熱器聯成閥或旁路閥泄漏。

      23.什么是疑汽式發電廠的發電煤耗率及供電煤耗率?

      凝汽式發電廠的發電煤耗率是在單位時間中所耗用的標準煤耗量B萬與在單位吋間的發電量P之比叫發電煤耗率,其表達式為:

      b=B/P(kg/kwh)

      式中B為根據發熱量高低折算的標準煤,kg/h;b為發電煤耗率,kg/kwh; P為發電機功率,kw。

      供電煤耗率g gb是考慮了廠用電消耗后的發電煤耗。其表達式:

      g gb=B/(P-Pc) (kg/kwh)

      式中P為發電廠功率,kw;Pc為發電廠的廠用電功率,kw。

      24.為什么供電煤耗率比發電煤耗率更有實際意義?

      因為供電煤耗率是考慮了廠用電消耗后的發電煤耗,真實地反映了發電廠技術完善程度和運行的經濟性。廠用電量愈多,供電煤耗愈高,所以在降低發電煤耗的同時也要盡量減少廠用電量,才能使供電煤耗率降低。

      25.什么是熱電廠的供熱煤耗率?

        熱電廠用于供熱的耗煤量B了與對外供熱量Qb之比稱為供熱煤耗率。其表達式為:

      b=B/Qb (kg/kj)

      式中B為供熱的耗煤量,Qb為對外供熱量,kj。

      26.什么是發電廠的廠用電率?

        發電廠在發電過程中,電廠本身要耗用一部分廠用電量,此電量Wc與發電量W之比稱為廠用電率。

      凝汽式發電廠的廠用電率 λn=Wc/W ×100%

      27.汽輪發電機組的汽耗率如何計算?

        每生產1kwh的電能所需要的蒸汽量,稱為汽輪發電機組的汽耗率。計算式如下:

      d0=單位時間汽耗量(D)/單位時間發電量(W) (kg/kwh)

      28.純凝汽式汽輪發電機組和回熱循環機紐的熱耗率如何計算?

        每生產1kwh的電能,汽輪發電機組所消耗的熱量,叫做熱耗率q0。

        對純凝汽式機組,其熱耗率為:q0=d0×(h0-hc)

      式中hc為凝結水焓值,其數值近似于它的溫度值×4.1878kj/kg;h0為主蒸汽的焓,kj/kg; d0為汽耗率,kg/kwh。

      對采月回熱循環的汽輪發電機組,熱耗率為:

      q0=do×(h0-h給)

      式中h給為鍋爐給水的焓,kj/kg;h0為主汽閥前蒸汽的焓kj/kg; d0為汽耗率,kg/kwh。

      29.什么是汽輪機的相對內敗率?

        若不考慮任何損失,則蒸汽的焓降將全部轉變為機械功, 此時汽輪機所發的功率稱為理想功率。

        當考慮了汽輪機的各種內部損失后,汽輪機所發出的功 率叫汽輪機的內功率。

        汽輪機的內功率與理想功率之比稱做汽輪機的相對內效率。

        汽輪機的相對內效率表示了汽輪機通流部分工作的完善程度,一般為78%~90%左右。

      30.什么叫汽輪機的機械效率?

        汽輪機軸端輸出的功率稱為汽輪機的軸端功率或汽輪機的有效功率。

        軸端功率等于汽輪機內功率減去機械損失的功率。 軸端功率與內功率之比,稱為汽輪機的機械效率。機械效率表示汽輪機的機械損失程度,一般為96%~99%。

      31.什么叫發電機效率?

      在犮電機中的各種機械損失和電氣損失統稱為發電機損失,等于汽輪機軸端功率與發電機組電功率的差。

      發電機組的電功率與汽輪機軸端功率之比稱為發電機效率。它說明了發電機工作的完善程度。發電機效率一般為93%~99%。

      32.什么是汽輪發電機組的相對電效率?

      汽輪發電機組的電功率與汽輪機理想功率之比,叫汽輪發電機組的相對電效率。公式為ηel=Pel/Pt=ηi ηm ηg。

      33.汽輪機運行人員如何計算汽輪發電機組毛效率?

      對于回熱循環的凝汽式汽輪發電機組:η=3600/(d(h0-hjw))

      式中 d為汽耗率,kg/kwh; h0為新蒸汽焓值,kj/kg;hjw為給水焓值,kj/kg。

      對于中間再熱機組,熱耗率公式為:q=D0(h0-hjw)+Drh(hrh-he)/W

      式中D0為主蒸汽流量,kg;Drh為進入中壓缸的再熱蒸汽流量,kg; hrh為進人中壓缸再熱蒸汽焓,kj/kg; he為高壓缸排汽焓,kj/kg;W為發電量,kw。

      再熱機組的η=3600/q=3600W/(D0(h0-hjw)+Drh(hrh-he))

      34.汽輪發電機組小指標如何計算?

      真空度=凝汽器真空/大氣壓×100%

      端差=排汽泡和溫度-凝汽器冷卻水出水溫度

      過冷度=排汽飽和溫度-凝結水溫度

      循環水泵耗電量=循環水泵耗電率/發電量×100%

      給水泵耗電量=給水泵耗電率/給水流量×100%

      35.運行中,汽輪機值班人員應從哪兒個方面哚證機組經濟運行?

        總的講,在熱力設備系統已定的情況下,汽輪機值班人員通過合埋的操作調整,從以下幾個方面保證運行的經濟性:

      (1)保持額定的蒸汽參數。

      (2)保持良好的真空度,盡量保持最有利真空。

      (3)保持設計的給水溫度。

      (4)保持合理的運行方式,各加熱器正常投運。

      (5)保證熱交換器傳熱面清潔。

      (6)減少汽水漏泄損失,避免不必要的節流損失。

      (7)盡量使用耗電少、效率高的輔助設備。

      (8)多機組并列運行時,合理分配各機組負荷。

      (9)較低負荷時,機組采用變壓運行等。

      36.什么是偏差分析法?

        偏差分析法是機組主要運行參數的實際值與基準值相比較的偏差,通過微機計算得出對機組的熱耗率、煤耗率的影響程度,從而使運行人員根據這些數量概念,能動地、分主次地去努力減少機組可控熱損失,也可用此法來分析運行日報或月報的熱經濟指標的變化趨勢和能耗情況,以提高計劃工作的科學性和熱經濟指標的技術管理水平。任何時候只要有了實際的運行參數,就可以通過編制的微機汁算程序計算出偏離基準值的能耗損失量,可隨時指導運行操作人員進行 科學的調整,從而獲得更髙的運行經濟效益。

      37.汽輪機進汽壓力發生交化的原因有哪些?

      (1)鍋爐出力變化或發生熄火等故障。

      (2)鍋爐調節不當或自動調節失靈。

      (3)主蒸汽系統運行方式變化。

      (4)機組負荷突變或失去負荷。

      (5)鍋爐再熱或旁路系統閥門誤動作。

      (6)電網頻率突變。

      (7)鍋爐主汽門或汽輪機進汽總門、主汽門、調節汽門誤操作。

      (8)汽動給水泵進汽減壓裝置調節不當或用主機抽汽進汽時主機負荷變化。

      38.汽輪機進汽溫度變化原因有哪些?

      (1)鍋爐燃燒調節不當或鍋爐熱負荷變化。

      (2)減溫裝置失靈或鍋爐主蒸汽、再熱蒸汽旁路系統減溫水門泄漏。

      (3)給水壓力變化,減溫水量改變。

      (4)開爐時,鍋爐主汽管疏水未疏盡或運行時過熱器、再熱器帶水,發生汽溫劇降或水沖擊。

      (5)給水溫度突然變化。

      (6)聯合汽門故障,如門桿折斷使再熱器流量兩側偏差。

      39.調整段蒸汽壓力升高的原因有哪些?

      1)隨調節汽門開大而升髙

      (1)負荷增加。

      (2)汽壓或汽溫下降,使蒸汽流量增加。

      (3)真空嚴重下降,使蒸汽流量增如。

      (4)通流部分磨損,調整段或第一、二壓力級葉片進口打壞。

      (5)抽汽量增加使總的蒸汽流量增如.

      2)汽輪機通流部分結垢,調整段壓力升髙

      40.影響汽槍機調整段溫度變化的原因有哪些?

      (1)負荷變化。

      (2)進汽溫度變化。

      (3)調節汽門開度變化。

      (4)蒸汽流量改變。

      (5)調整段部分葉片損壞。

      41.調節汽門后壓力變化的原因有哪些?

      (1)調貨汽門開度變化。

      (2)進汽壓力變化。

      (3)調節汽門發生故障,如門桿折斷、門座松脫等;

      (4)汽輪機負荷或蒸汽流量變化 。

      (5)通流部分損壞或結枸。

      42.主蒸汽流量變化的原因有哪些?

      (1) 負荷變化。

      (2) 汽壓或汽溫變化。

      (3) 抽汽量變化。

      (4) 真空變化。

      (5)通流部分嚴重損壞或結垢。

      (6) 頻率變化。

      (7) 流量表管漏水。

      43.抽汽壓力變化的原因有哪些?

      (1)負荷變化。

      (2)蒸汽流量變化。

      (3)抽汽流量變化。

      (4)汽輪機通流部分結垢。

      44.汽輪機抽汽溫度變化的原因有哪些?

      (1)蒸汽流量或負荷變化。

      (2)抽汽量改變。

      (3)從抽汽管倒人冷汽或水使抽汽溫度下降。如加熱器管子泄漏,減溫水門未關以及加熱器疏水系統倒流,備用汽系統倒流,抽汽管積疏水等。

      (4)汽輪機葉片故障。

      45.汽輪機排汽溫度變化的原因有哪些?

      (1)凝汽器真空變化。

      (2)起動或低負荷運行時間長,排汽缸噴水冷卻水量不足或噴孔阻塞,運行中排汽缸冷卻,噴水閥泄漏。

      (3)無蒸汽運行。

      46.運行中軸封蒸汽壓力變化的原因有哪些?

      (1)負荷或蒸汽流量變化。

      (2)凝汽器真空變化。

      (3)抽汽壓力變化影響軸封疏汽背壓變化。

      (4)均壓箱進汽壓力變化。

      (5)軸封加熱器真空變化。

      (6)軸封進汽或疏汽閥門開度變化。

      (7)軸封壓力調整器調節失靈。

      (8)軸封磨損,漏汽增加使軸封汽壓力升高。

      47.軸封蒸汽溫度變化的原因有哪些?

      (1)均壓箱進汽減溫水門開度變化。

      (2)均壓箱汽源切換。

      (3)軸封用汽量變化。

      48.運行中汽輪機軸由位移指示變化的原因有哪些?

      (1)負荷變化。

      (2)葉片結垢嚴重。

      (3)汽溫變化。

      (4)蒸汽流量變化。

      (5)反動式機組平衡盤軸封損壞,真空下降或平衡盤疏汽不暢。

      (6)髙壓軸封漏汽大,影響軸承座溫度升高。

      (7)頻率變化。

      (8)運行中葉片斷落。

      (9)水沖擊。

      (10)推力軸瓦磨損或損壞。

      (11)抽汽停用,軸向推力變化。

      (12)發電機轉子竄動。

      (13)髙壓汽封疏汽壓力調節變化。

      (14)真空變化。

      (15)電氣式油位移表受頻率、電壓的變化影響。

      (16)液壓式軸位移表受主油泵出口油壓、油溫變化等影響。

      49.汽輪機轉速變化的原因有哪些?

      (1)并列運行時隨系統頻率升高或降低。

      (2)負荷突降到零,發電機已解列,轉速升高。

      (3)機械轉速表傳動齒輪磨損、損壞,轉速指示失常。

      (4)負荷突降,發電機解列,主汽門關閉時轉速下降。

      50.運行中機組負荷變化的原因有哪些?

      (1)調節系統調節,使調節汽門開度變化。

      (2)調節汽門開度不變,但汽壓、汽溫、真空、抽汽量發生了變化。

      (3)系統頻率變化,調節汽門開大或關小。

      (4)調節系統發生故障,如油管破裂,調速油壓下降,調節汽門門桿折斷、門座脫落。

      (5)保護裝置動作,主汽門、調節汽門關閉,負荷突降到零等。

      51.汽輪機汽缸絕對膨賬發生變化的原因有哪些?

      (1)負荷改變。

      (2)汽溫變化。

      (3)汽缸加熱裝置投用或停用,運行中加熱裝置閥門泄漏。

      (4)滑銷系統或軸承臺板滑動面卡澀,汽缸膨脹發生異常。

      (5)汽缸保溫脫落不全,總的缸脹變小。

      52.汽缸、法蘭內外壁溫差增大的原因有哪些?

      (1)起動暖機時間不足,升速或增負荷過快。

      (2)汽溫突變。

      (3)汽缸夾層及法蘭加熱裝置使用不當。

      53.汽輪機汽缸壁與法蘭,法蘭與螺栓之間溫差變化的原因有哪些?

      (1)負荷變化。

      (2)汽溫突變。

      (3)法蘭加熱裝置加熱不當。

      (4)汽輪機起動暖機時間不充足。

      54.汽輪機運行中油壓變化的原因有哪些?

      1)油壓升高的原因

      (1)油溫太低,油粘度增加。

      (2)油流阻塞,如油門開度關小,油管阻塞等。冷油器油濾網堵塞,濾網前壓力升高。

      (3)輔助油泵誤動作而自啟動。

      (4)疏油門故障關小。

      (5)頻率上升,轉速也上升,高壓油、潤滑油、一次油應均升高。

      2)油壓降低的原因

      (1)油溫升高,油粘度減小。

      (2)低頻率,主油泵轉速下降。

      (3)油系統大量漏油,如壓力油管,冷油器銅管破裂。

      (4)油箱濾網阻塞。

      (5)油系統逆止門不嚴,如輔助油泵逆止門不嚴。

      (6)油系統閥門幵度不足或門芯損壞。

      (7)主油泵故障及間隙增大。

      (8)疏油門彈簧變軟,開度過大或卡住。

      (9)調節系統錯油門或快關裝置等處大量漏油。

      (10)輔助油泵旁路門或調速系統放油門誤開。

      (11)減壓閥故障,使高壓油與潤滑油壓力比例關系變化, 高壓油壓力下降,潤滑油壓力升髙。

      (12)注油器噴嘴損壞或堵塞。

      (13)啟動時,轉速升高,軸承進油量增加,潤滑油壓降低。

      (14)一次油壓除轉速下降影響外,由于旋轉阻尼封油環間隙太大,針閥開度變小,放大器波形管破裂,一次油壓管漏油等因素也會引起油壓降低。

      (15)二次油壓除隨一次油壓變化影響外,由于液電切換 閥、起動閥、脫扣器、電超速等錯油門漏油及放大器蝶閥間隙增大等因素都會引起油壓降低。

      55.汽輪機油箱油位變化的原因有哪些?

      1)油位升髙的原因

      (1)油溫升高,使油的體積增加。

      (2)油箱內油層表面泡沫增厚,油位指示上升,實際油量未增加。

      (3)油中積水嚴重。

      (4)啟動時,油溫低,濾網阻力大,引起回油倉油位升高,吸油倉油位下降。

      2)油位降低的原因

      (1)油系統壓力油管或冷油器銅管漏油,如漏油嚴重,導致油壓降低。

      (2)油箱放油門或油系統非壓力油管等處嚴重漏油。

      (3)油溫降低,油體積縮小。

      (4)排煙風機停用或大氣壓升髙,油箱內油沫減薄,油位指示降低。

      (5)油箱放過水或濾油機運行等。

      (6)密封處漏油,發電機進油等。

      56.冷油器出油溫度變化有哪些原因?

      (1)冷卻水門開度變化。

      (2)冷卻水量變化,如循環水泵調度等。

      (3)冷卻水溫變化。

      (4)冷卻水濾網堵塞,使冷卻水量減少,油溫升高。 冷油器水側或油側污臟、結垢,使油溫升高。

      57.汽輪機軸承溫度升高的原因有哪些?

      (1)冷油器出油溫度升高。

      (2)軸承進入雜物,進油量減少或回油不暢。

      (3)汽輪機負荷升髙,軸向傳熱增加。

      (4)軸封漏汽過大,油中進水。

      (5)軸承烏金脫殼或熔化磨損。

      (6)軸承振動過大,引起油膜破壞,潤滑不良。

      (7)油質惡化。

      58.汽輪機推力瓦溫度變化的原因有哪些?

      (1)汽輪機負荷變化,軸向推力改變。

      (2)汽輪機負荷改變后,瓦塊受力不均勻,個別瓦塊溫度變化。

      (3)汽溫過低或水沖擊。

      (4)真空下降較多。

      (5)葉片嚴重結垢。

      (6)軸封疏汽壓力變化。

      (7)推力軸承進袖量變化。

      (8)推力瓦塊磨損或損壞。

      (9)冷油器出油溫度變化。

      (10)推力軸承本身有缺陷。

      59.凝汽器水位升高的原因有哪些?

      (1)凝結水泵故障停泵。

      (2)凝結水泵軸封或進水部分漏空氣,造成水泵打不出水。

      (3) 凝結水泵進口濾網臟污堵塞。

      (4)由于負荷增加、補水量增加等原因,凝結水泵不能 及時將凝結水排出。

      (5)凝結水出路不暢,如出水門關小,除氧器噴嘴堵塞等。

      (6)凝結水再循環門誤幵。

      (7)低頻率使凝結水泵出力不足。

      (8)凝汽器泄漏(銅管)。

      60.引起凝結水溫度變化的原因有哪些?

      (1)負荷變化,真空變化。

      (2)循環水進水溫度變化。

      (3)循環水量變化。

      (4)加熱器疏水回人熱井或凝汽器補水的影響。

      (5)凝汽器水位升高或銅管漏水。

      61.凝結水流量變化的原因有哪些?

      (1)蒸汽流量變化。

      (2)凝汽器補水或補給水調整門開度變化。

      (3)凝結水系統閥門開度變化。

      (4)加熱器疏人凝汽器的水量變化。

      (5)發電機水外冷凝結水入凝汽器或冷卻水箱由凝結水大量補給。

      (6)凝結水再循環水門開度變化。

      (7)凝結水泵進水管濾網阻塞。

      (8)停用凝結水泵逆止門漏水或備用凝結水泵誤起動。

      (9)凝結水泵工作失?;蝾l率變化。

      (10)凝汽器或加熱器銅管大漏。

      (11)凝結水流量表管系漏水。

      (12)射汽抽氣器冷卻器銅管破裂。

      62.凝汽器真空變化有哪些原因?

      1)正常變化

      (1)負荷變化。

      (2)汽輪機排汽量變化。

      (3)循環水進水溫度變化。

      (4)循環水量變化。

      (5)穩壓水箱無水或除鹽泵工作不正常。

      2)凝汽器運行不正常

      (1)凝汽器水位升高。

      (2)循環水量減少或中斷。

      (3)循環水進水門開度過小或誤關。

      (4)凝汽器管內垃圾過多,阻塞銅管。

      (5)凝汽器二次濾網堵塞,使冷卻水量減少。

      (6)凝汽器銅管表面污臟或結垢。

      (7)真空系統漏空氣。

      (8)凝汽器補給水的水源中斷,空氣進入。

      3)抽氣器工作不正常

      (1)工作蒸汽或工作水壓力下降。

      (2)噴嘴堵塞或損壞。

      (3)進汽濾網阻塞。

      (4)射汽抽氣器汽側隔板短路,冷卻器冷卻水量不足。

      (5)抽氣器的冷卻器疏水失靈或銅管漏水,無水位或滿水。

      (6)射水抽氣器水溫過高,影響抽氣效率。

      (7)射水泵故障停運或出力下降。

      4)由于操作不當引起空氣漏人

      (1)低壓加熱器或除氧器投用時,內部空氣未放盡。

      (2)抽汽管使用前空氣未放光,經低加漏入凝汽器。

      (3)軸封供汽中斷。

      (4)破壞真空門、凝汽器汽側放水門或通向凝汽器的其它閥門誤開。

      63.凝汽器循環水出水壓力變化的原因有哪些?

      (1)循環水量變化或中斷。

      (2)出水管焊口或伸縮節漏空氣。

      (3)抽氣器排氣人循環水,排氣量過大或排汽逆止門漏空氣。

      (4)排水渠或虹吸井水位變化。

      (5)循環水進出水門開度變化。

      (6)循環水出水管空氣門誤開。

      (7)循環水泵調度時,循環水管內空氣大量涌入凝汽器, 虹吸作用破壞。

      (8)熱負荷大,出水溫度過高,虹吸作用降低。

      (9)凝汽器膠球清洗收球網入系統或出系統(活動式收球網)。

      (10)凝汽器銅管堵塞嚴重。

      64.凝汽器循環水出水溫度升高的原因有哪些?

      (1)進水溫度升高,出水溫度相應升髙。

      (2)汽輪機負荷增加。

      (3)凝汽器管板及銅管污臟堵塞。

      (4)循環水量減少。

      (5)循環水二次濾網阻塞。

      (6)排汽量增加。

      (7)真空下降。

      65.運行中除氧器壓力變化的原因有哪些?

      (1)汽輪機負荷變化。

      (2)進水量變化。

      (3)進水溫度變化。

      (4)鍋爐排污擴容器至除氧器的汽量變化。

      (5)高壓加熱器疏水量及疏水溫度或進人除氧器的汽輪機本體門桿疏汽量變化。

      (6)除氧器進汽與高壓抽汽聯通門或備用汽門誤開。

      (7)除氧器并列運行時相鄰機組除氧器壓力變化。

      (8)進汽調整門開度變化。

      66.除氧器水箱水位變化的原因有哪些?

      (1)除氧器進水量變化。

      (2)單元機組給水泵出口流量變化。

      (3)補給水流量變化。

      (4)對外供抽汽量變化,如燃油加熱、汽動給水泵用汽變化。

      (5)并列運行除氧器壓力變化及給水泵運行方式的變化。

      (6)放水門誤開。

      67.加熱器汽側壓力變化的原因有哪些?

      (1)汽輪機負荷變化。

      (2)凝結水或給水流量改變。

      (3)進水溫度變化。

      (4)加熱器銅管舐漏,疏水來不及排泄。

      (5)加熱器進汽門或抽汽逆止門開度變化。

      (6)運行方式變化,如某一個或幾個加熱器停用。

      68.加熱器出水溫度變化的原因有哪些?

      (1)加熱器進汽壓力變化。

      (2)汽輪機負荷變化。

      (3)進水流量變化。

      (4)進水溫度變化。

      (5)加熱器銅管表面結垢。

      (6)加熱器內積聚空氣。

      (7)加熱器水位過髙。

      (8)加熱器汽側隔板不嚴,蒸汽短路。

      (9)加熱器水側隔板損壞,給水短路,

      (10)抽汽門、逆止門、進汽門失靈或卡澀。

      69.高壓加熱器給水流量變化的原因有哪些?

      (1)汽輪機、鍋爐負荷變化。

      (2)紿水并聯運行,高壓加熱器運行臺數變化。

      (3)給水流量分配變化,鄰機高壓加熱器進水門開度變化。

      (4)給水管道破裂,大量跑水。

      70.電動機外殼、鐵芯或繞組溫度變化的原因有哪些?

      (1)電流變化。

      (2)進風溫度或室溫變化。

      (3)電動機進風道堵塞或內部積灰嚴重。

      (4)空氣冷卻器冷卻水量、水溫變化。

      (5)通風機或通風葉片故障,冷卻風量減少。

      71.影響電動機、水泵軸承溫度升高的原因有哪些?

      (1)軸承油位過低或缺油。

      (2)油質不良,油質發黑或有水。

      (3)軸承冷卻水量不足,冷油器水量少或濾水器阻塞等。

      (4)軸承損壞,軸承烏金或彈子碎裂。

      (5)軸瓦間隙或緊力不符合要求。

      (6)軸封發熱或輔機其他部件傳熱影響。

      (7)軸承油環轉動不靈或折斷。

      (8)室溫升高或環境通風不良。

      72.電動機電流變化的原因有哪些?

      (1)電流突然到零的原因:①失去電源;②繞組匝間短路;③電動機或水泵故障,開失自動脫扣;

      (2)電流變大變小的原因:①水泵流量變化;②電壓變 化;③頻率變化;④水泵母管壓力變化;⑤水泵內部有摩擦; ⑥水泵內部有雜物繞住或碰擦;⑦軸封填料過緊;⑧軸承故障損壞;⑨電動機內部動靜部分有摩擦;10出水管道阻力變 化;11電動機一相無電。

      73.水泵、電動機軸承油位變化的原因有哪些?

      (1)軸承漏油。

      (2)冷卻水漏至軸承內。

      (3)油溫變化。

      (4)轉速變化。

      74.給水流量變化的原因有哪些?

      (1)給水母管壓力變化,給水管道破裂。

      (2)頻率變化或汽動給水泵汽輪機轉速變化。

      (3)水泵內部動靜磨損嚴重,內部泄漏損失增大,效率下降。

      (4)給水泵出水門或逆止門開度不足。

      (5)水泵進口濾網堵塞。

      (6)平衡盤的徑向間隙增大。

      (7)給水泵進口發生汽化。

      (8)鍋爐大量排污。

      75.給水母管壓力變化的原因有哪些?

      (1)鍋爐汽壓變化。

      (2)鍋爐調節不當,使給水流量大幅度變化。

      (3)給水管道破裂漏水。

      (4)頻率變化或汽動給水泵汽輪機轉速變化。

      (5)給水泵脫扣或備用給水泵誤起動。

      (6)髙壓加熱器進門開度及投入臺數變化,出口管道阻力變化。

      (7)電壓變化過大。

      (8)給水泵本身故障,揚程下降。

      76.給水泵平衡室壓力變化的原因有哪些?

      (1)給水泵進口壓力變化。

      (2)給水泵出力變化。

      (3)給水泵出水門調節后,給水泵出口壓力變化。

      (4)平衡盤嚴重磨損。

      (5)給水泵平衡盤與平衡圈徑向間隙增大。

      77.給水泵浮動環進水壓力變化原因有哪些?

      (1)密封水源壓力變化。

      (2)進水濾水器臟物阻塞。

      (3)浮動環進水門調節不當。

      (4)浮動環內部垃圾阻塞或嚴重磨損。

      78.循環水泵進口真空變化的原因有哪些?

      (1)循環水泵入口水源水位變化。

      (2)循環水泵進口濾網被垃圾阻塞,濾網后水位下降。

      (3)循環水泵流量增加。

      (4)循環水泵進口管有雜物,吸水管阻力太大。

      79.循環水泵出口壓力變化的原因有哪些?

      (1)循環水泵運行臺數變化,母管壓力改變。

      (2)機組循環水系統閥門開度變化。

      (3)循環水泵進口側漏空氣。

      (4)葉輪磨損,氣蝕嚴重。

      (5) 備用循環水泵逆止門漏泄嚴重。

      (6)頻率變化。

      (7)凝汽器方面有隔離操作。

      80.發電機風溫變化的原因有哪些?

      (1)冷卻水溫度變化。

      (2)冷卻水量變化或中斷。

      (3)空氣冷卻器污臟或阻塞。

      (4)發電機功率變化。

      (5)發電機無功功率變化。

      (6)發電機內部故障。

      81.雙水內冷發電機進水溫度變化有哪些原因?

      (1)冷卻水溫度變化。

      (2)水冷器冷卻水變化或中斷。

      (3)冷卻水濾水器阻塞。

      (4)冷卻器銅管污臟或結垢。

      (5)發電機靜子或轉子出水溫度變化。

      82.雙水內冷發電機靜子或轉子出水溫度變化的原因有哪些?

      (1) 冷卻水進水溫度變化。

      (2)冷卻水壓力變化。

      (3)冷卻水流量變化。

      (4)發電機有功、無功功率變化?

      (5)發電機進風溫度變化。

      (6) 發電機內部故降。

      83.雙水內冷發電機靜子、轉子進水壓力變化的原因有哪些?

      (1)水冷泵出水壓力變化。

      (2)水冷泵脫扣或備用泵自起動。

      (3)各通路流量變化。

      (4)靜子、轉子進水閥門開度變化。

      (5)汽輪發電機轉速變化時轉子進水壓力變化。

      (6)檢修后的水冷器投用時空氣未放盡,引起轉子斷水。

      84.發電機靜子、轉子冷卻水流量變化的原因有哪些?

      (1)水冷泵脫扣或備用水冷泵自起動。

      (2)水冷泵系統閥門誤動作.。

      (3)冷卻水箱水位過低,甚至打空。

      (4)水冷系統濾水器垃圾阻塞。

      (5)冷卻水管破裂。

      (6)水冷泵壓力變化。

      (7)發電機空心繞組(銅管)結垢或阻塞。

      (8)轉子繞組內部進人空氣。

      85.發電機靜子繞組、鐵芯溫度變化的原因有哪些?

      (1)進風溫度變化。

      (2)雙水內冷進水溫度變化。

      (3)水冷發電機冷卻水量變化。

      (4)發電機有功、無功功率變化。

      (5)發電機內部故障。

      (6)發電機通風孔道阻塞。

      86.發電機檢漏儀指示絕緣值變化的原因有哪些?

      (1)發電機靜子、轉子、端部漏水。

      (2)發電機內部導線結露嚴重。

      (3)檢漏儀網板吸水紙積有灰塵或金屬屑等。

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