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    1. 有關脫白的技術路線的探討

      發布時間:2018-09-12 19:25    

      2018年在國家提出藍天保衛戰的背景下,28+2城市里面有很多城市提出了很多深度治理的方案和技術路線。而最有爭議的路線,可能就是有關脫白的技術路線。

      2017年東北大學的孫教授提出因為鋼鐵行業里面經過深度治理的煙氣仍然有大量的被污染的鹽分和污染物排放到大氣中,是導致霧霾的一個主要原因,并在2672利用技術對部分燒結煙氣引出,做出實驗,把水分引出,可以看出看似是潔白的蒸汽在成水后,有變成黃色的水分。2018年國家提出藍天保衛計劃至此開始了已經醞釀了一年的蒸汽內部有鹽分,被快速的提上了日程。在所有提出的脫白的城市里面,邯鄲市和唐山市的技術路線是最引人注目的。

      唐山市提出的技術路線:鋼鐵行業超低排放標準:1、燒結(球團)、煉鐵、煉鋼主要污染物排放達到河北省新修訂的超低排放標準。在新標準出臺前,燒結(球團)煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別參照不高于10mg/m3、35mg/m3、100mg/m3,其他工序顆粒物、氮氧化物分別按照不高于10mg/m3、150mg/m3進行改造(燃氣電廠仍按照唐山市鋼鐵企業開展環保治理提升專項行動實施方案要求執行)。2、鋼鐵燒結機非冬季(4月-10月)煙溫降低8%以上,含濕量降低15%以上;冬季(11月-次年3月)煙溫降低15%以上,含濕量降低30%以上。注:排放煙氣煙溫降幅=[(改造裝置入口溫度-出口溫度)/入口溫度]×100%;排放煙氣含濕量降幅=[(改造裝置入口含濕度-出口含濕量)/入口含濕量]×100%

      邯鄲市提出的技術路線:(1)治理任務:鋼鐵企業采用濕法脫硫的燒結機頭(球團焙燒)、焦化企業采用濕法脫硫的焦爐煙囪采取煙溫控制及其他有效措施,減少煙氣中可溶性鹽、硫酸霧、有機物等可凝結顆粒物排放。鼓勵采用降溫冷凝加升溫的治理技術路線,冷凝加熱溫度幅度原則上要求如下:正常工況下(4月—10月)冷凝階段降溫2℃以上,煙溫達到47℃以下,加熱階段排放煙溫達到54℃以上;冬季(11月—次年3月)冷凝階段降溫5℃以上,煙溫達到45℃以下,加熱階段煙溫達到60℃以上,煙氣水分回收率達到30—50%。(2)完成時限:2018年10月底前,全市焦化企業符合白煙治理條件的設備全部進行治理;2019年4月底前,全市鋼鐵企業符合白煙治理條件的設備全部進行治理。煙氣排放基本無視覺可見“白煙”。凡達不到上述標準的,實施停產整治。

      在這兩個技術路線中,都是提出降溫冷凝水分回收的技術路線,所不同的是邯鄲市提出了升溫,要求煙氣排放基本無視覺可見白煙。那么究竟有沒有必要進行升溫,在把飽和蒸汽里面的水分回收后,有沒有必要把剩下的進行煙氣進行升溫,完全看不到呢?水分在被升溫后,其實排放到大氣后,還是會再次變成水分,因為水被升溫只是物理變化,并沒有牽扯到化學變化,所以所謂的升溫只是讓煙氣看不到,但是依然被排放到了大氣中。所以本人對升溫這塊并不認可,但是在相關部門看來,我的煙囪不冒煙了,那么我的城市會更好,但是并沒有其他更好的作用。這部分升溫所需要的熱源,反而增加了相關企業的能源消耗和成本投入。在升溫中有采用各種方式的,其中最普遍的就是使用換熱器,最簡單的是使用其他熱源的熱風進行混風。這里面使用熱源進行混風加熱,僅僅是讓煙氣蒸發,但是預冷后,還是成為煙氣。所以常用的是換熱器,無論是氣汽氣換熱還是汽水換熱都需要巨大的成本。

      做一個簡單的預算,以一臺20萬左右風量的豎爐來看,如果需要加熱,那么在加熱環節所需要的換熱器和相關的熱源取用都需要費用,投資在120萬左右。這個還不計算隨后的運行費用。而在鋼鐵行業,煙氣量動不動就是100多萬的煙氣量,所需要的成本在500萬左右。對于企業來說這些錢和所消耗的熱能都是成本,對于普通人來看,這些都是無用功,因為煙氣含有的水分并沒有消除。這些加熱所需要進行的能源消耗,無形中給企業造成了更大的負擔。因為所需要的熱源如果找不到,就需要自己創造熱源,無論是電加熱還是采用別的方式,都是讓能耗增加了。但是這些費用僅僅是為了一個物理反應。

      現在電廠和地熱公司都在開始想法利用濕電排出的煙氣溫度也就是50-60度里面的余熱,同時也把內部的溫度降低,再次回收了水分,其實這個才是能源綠色利用的合理化道路,讓排放的溫度越來越低,回收的水分越來越多,實現綠色循環。希望不是只是進行一個簡單的加熱讓人肉眼看不到來作為一個指標。排放到大氣里面的鹽分越少,溫度越低才是一個合理的指標。

      所以與其把這部分費用投入到只是一個物理反應中,還不如把相關的費用投入到其他的煙氣有害成分處理中,例如煙氣中含有二噁英、汞,氟化物,一氧化碳等等。

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